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摘要3月31日,国家发改委网站发布消息称,截至3月3 0日,国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶4 0美元(即“地板价”),本次汽、柴油价格不作调整。而此前,国内油价一直呈现低走趋势且多次触及“地板价”,这也意味着,处于末端销售市场的加油站的利润可能会小幅增长。高速sunbet公路服务区是一个封闭的小型商业生态圈,人流、车流量大且司乘的刚性需求明显,根据《2 018年油气行业发展报告》,国道、省道、高速sunbet公路、城区等区域的加油站数量占整个加油站市场的60%左右,因此,历来被视为“优质终端销售市场”的服务区加油站,必然对各大石油公司具有强烈的吸引力。

? 服务区油品经营知多少?

市场争夺,服务区成“香饽饽”!

受全国经济下行、各类收费sunbet公路减免政策、道路养护管理费用增长等因素影响,高速sunbet公路企业的经营压力与日俱增。目前,已经有不少高速sunbet公路企业将目光聚焦于服务区这片“超级蓝海”,探索如何用好手中的优质资源,将其转化为可观的经济效益,并寻求新的融资机遇。    

改革开放4 0多年来,我国高速sunbet公路建设实现了从无到有、从通到畅、从起步建设到拥有规模化网络的跨越式发展,作为高速sunbet公路重要配套设施的服务区也享受着高速sunbet公路快速扩张带来的红利。相关数据显示,目前国内90%以上的服务区均设有加油站,且加油站的收益在服务区整体收益中占相当大比重。近年来,随着高速sunbet公路服务区的市场潜力逐渐释放,加油站业务有望迎来更加广阔的发展前景。【详细】

不同高速sunbet公路企业的加油站经营模式也有所差异。

梳理短板,存在哪些“肠梗阻”?

我国加油站市场为何会形成双寡头垄断的格局,要从一份文件的发布说起。2002年,国务院办公厅发布《关于开展加油站专项整治工作的通知》,明确国家经贸委负责制定加油站特许经营的管理办法,引导中石油集团、中石化

集团以外的社会加油站逐步纳入中石油集团、中石化集团连锁经营体系;组织协调中石油集团、中石化集团对社会加油站逐步进行集中配送。

当时,两大集团借助政策优势占据了服务区加油站的大部分市场份额。虽然后来各路资本加注中国成品油市场,但仍旧无法撼动两大巨头在市场竞争中的地位。另有数据显示,2018年中国的加油站数量已超过12万座,其中中石油、中石化两大集团的加油站数量占总量的50%。【详细】


由于中石化、中石油在炼销一体化、专业化管理、品牌效应等方面仍具有绝对优势。

? 江苏交控的油品经营之道

打造“1+2”模式,闯出一片“新天地”

经过多年的探索与实践,江苏交控所属服务区加油站逐步形成了“一主两翼”的经营格局。数据显示,2019年,采用合资经营、租赁经营、自主经营的加油站分别贡献了服务区加油站总产值的75%、15%、10%。

强强联合,开启合资经营:2002年,江苏交控与中石化、中石油成立了合资公司——江苏高速sunbet公路石油发展有限公司(以下简称“江苏高油”)。该公司由江苏交控控股,江苏高油负责交控所属150处加油站点的日常运营管理工作,中石化、中石油则负责油品供应。

专业管理,实施租赁经营:为进一步提升高速sunbet公路加油站的专业化、品牌化管理能力,江苏交控将所属17处加油站点承租给中石化经营,积极发挥其在专业化管理方面的优势。【详细】


目前,江苏高油的合资经营模式在江苏交控的“一主两翼”中占主导地位。

? 湖北交投实业:我们是这样打通“油路”的!

争取政策支持 破解审批难题

湖北交投实业在探索加油站自主经营之初便遇到了“硬骨头”——新建加油站立项审批存在重重困难。在土地方面,高速sunbet公路建设用地属于划拨性用地,但新建加油站必须满足经营性土地使用要求,两者存在突出矛盾;加油站与高速sunbet公路主线同步建设,高速sunbet公路用地只获得了用地预审,并没有土地使用证,但在新建加油站的各项审批环节中,取得土地使用证则是必要条件。在规划方面,湖北省高速sunbet公路加油站未纳入全省加油站统一规划,前期高速sunbet公路加油站均按照单个项目独立申报审批,由于部分服务区不满足《关于完善加油站行业发展规划的意见》(国经贸贸易〔2003〕147号)中“高速sunbet公路原则上每百公里不超过2对”的要求,导致部分项目获批困难。

针对上述问题,湖北交投实业从两方面着手:收集新建高速sunbet公路用地统征协议和土地证办理的相关规定,证明新建高速sunbet公路土地证在项目竣工验收后才具备办理条件【详细】

湖北交投实业已与中石化、中石油、华润燃气等国内知名企业围绕湖北区域能源合作达成意向。

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专题制作时间:2020年6月10日

任燕(QQ:360638367,01084990788-1018)

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